この型の、
「　エクストレイル　」♪
昨年の１１月に、販売した車です(^_^)
販売時、41000ｋｍ、4.5点モノで程度のいい車体でした。


トラブルで、
エンジンチェックランプが点灯して、急にエンジンが吹け上がらないとのTEL(^_^;)
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その後、路肩に停止して、エンジンOFF。　再始動してみると、
チェックランプは消えて、普通に走れると・・・。
そこから、30ｋｍ以上の距離を問題なく走って帰ってこられたみたいで・・・(+_+)
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登坂での事だったので、キックダウン時の負荷がかかって、
イグニッションコイルでも、一発、一時的に飛ばなくなったか？？？位に
安易に考えてましたが・・・
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テスターで、「　アクセル　ポジションセンサー異常　」と出た・・・(＠_＠;)

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またもですが、
日産ディーラーの友達にTEL！
色々、トラブル情報のデータを調べてもらいましたが、
あまり前例が無い　との、前置きから始まって、
まれに、クランク角センサーや、カム角センサーの不具合で、
全く違うフォルトコードが出て、
チェックランプ点灯に至るケースもあるんです・・・(^_^;)と
不安要素を教えてもらい。
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日産ディーラーの専用テスターであれば、
チェックランプが点灯した際の、各センサーの数値までECUが記憶しているのを、
調べる事がで出来て、数値に異常が無ければ、
まず　90％以上　アクセルポジションと判断していいかな？？
という方向で話し合い。
原因を調べる作業だけ、ディーラーさんに委ねることに・・・(+_+)


結局・・・・、
アクセルペダル　ASSY　交換となりました。。。
もちろん、販売後の無償修理　扱いです(^_^;)
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「　アクセル　」って聞くと、「　アクセルワイヤー　」で・・みたいな発想になるのが、
自分達の年代です。
今時は、電子制御があたり前。。。
少々、高くも付くし、故障箇所調べるのに、テスター必須。。
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今回のは、そんなに複雑でも、分かりにくくもない程度でしたが、
この先、
電気自動車だらけになり、電子基盤だらけの車になっていくと思うと、
不安どころか、ウチらは触れなくなる時代もくるのか・・・・？？
なんて、思うこの頃なんです（笑）
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キャブレターと、ワイヤーだらけの車の方が、
一番、分かりやすくて面白いな！
こんな事言っとると、確実に時代に取り残されるので・・・(-_-;)