話題の再々販売で発表になった「LANDCRUISER70」！

カッコいいですね～♪　　興味の無い人には、どうでもいい話ですよ～(^^;)

もちろん私も個人的に欲しかったので、去年から各ディーラーの担当者に声掛けを熱く続けておりました。

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当店のお客さんからも7人の方が、注文しておいてと・・・頼まれておりました。
・・・ですが今年の春ごろから「多分無理でしょうね・・・。」みたいなニュアンスの返答ばかりで、
実際、トヨタの各店舗のセールスさんも回答のしようが無いといった状態でした。

多分一番困っているのは、トヨタディーラーのセールスさん達でしょう(-_-;)

トヨタのお客様センターに直接注文時の納期予定の遅延や注文後の仕様変更・部品の遅れの件など聞いても、
「最寄りの販売店ディーラーにお問い合わせ下さい。」の丸投げ状態の回答で何の解決にもなりません。
メーカーが詳細を答えられないものを、地方のディーラーが答えられる訳ないでしょう。。。

発表前は、
話が見えない、どうなるか分からない、生産台数の割り当てが岐阜県で何台だとか細かな情報が回ってこない。

いざ発表されてみれば、
トヨペット店、カローラネッツ店、岐阜トヨタ店で発表後２年間での販売割り当て台数が完全に決められてしまっていて、
しかも商談する権利の抽選が行われるとか・・・。

内容は・・・、
トヨタファイナンスクレジット契約で購入する事、登録後3年以上の所有権が抜けない事、下取り車を差し出す事、
掛け持ちであちこちに商談しない事、商談権に当選した場合、1週間内に連絡が取れ2週間以内に商談開始、
12/24までに契約書に署名すること等々・・・(◎_◎;)
なかなかの内容となっております。
実際にはディーラー直接のお客様（常連）最優先の忖度だらけの抽選になる事は間違いないでしょう。。。

買えないじゃないか・・・・って事です。

転売目的に購入する、どうしようもない人が後を絶たないですから所有権に関しては理解してます。
クレジット契約に関しては公正取引や独占禁止法に引っ掛からないのでしょうか？？

あとお客さん囲い込む目的の「キント（リース契約）」とか「残価設定クレジット契約」とか本当やめて欲しいですね。
どちらも場合も、お客さんに通常の「銀行借り入れ購入」より高額な総額支払いをさせている事に違いはありません。
それが本当にお客さんの為ですか？　


こういった状況は国内全般らしく、同じような内容を集約した情報がYoutube等により詳しくUPされております。
※地域によっても販売方法が異なっているようです。



そもそもランクル70に関しては、当社のような販売修理業者は中間業者として中に入れないようです(>_<)
お声掛けして下さった、お客様には本当に申し訳ない限りです。。

直接、トヨタ各店舗に出向いてお話を聞きに行かれたお客さんは、
ある意味門前払い状態でカタログももらえない状況だったそうです。

現在トヨタに新車注文出来る車種も限られています。
ホームページを見て頂ければ分かりますが5～8車種位で、あとは「販売店にお問合せ下さい」となっています。
「6ヶ月以上の納期」になっているのは、納期がハッキリしていないそうです。
ディーラーのセールスさん達も、売る車が無いのに、どうやって商談して来いというねん！って状況でしょう。
「トヨタ生産遅延に基づく工場出荷時期目処の一覧」
→https://toyota.jp/news/delivery/?_gl=1*3b9jwr*_ga*MTY3ODM0OTU0MS4xNzAxNjAzNDc3*_ga_BLSGKL3LFQ*MTcwMTYwMzQ3Ny4xLjAuMTcwMTYwMzQ3Ny42MC4wLjA.&_ga=2.121429448.1394676172.1701603477-1678349541.1701603477

何なんでしょう・・・。

すでに既存の車種を新車注文を入れて納車時期を散々待たせている中で、新型車を次から次に発表する。

発表するのはいいが、生産出来ないので抽選方式で買いたい人にも買わせない。
さらにトヨタ側の販売条件を全て承諾しないと抽選前に除外されてしまう。

仮に抽選で当たって注文できたとしても、2025年までに納車されますよ～みたいなアバウトな納期設定・・・。
何かが間違ってますよね・・・。このやるせなさ・・・発狂しそうです(-_-;)

アジアから世界に目を向けてトヨタは躍進し続けます・・・
カーボンニュートラルがどうのこうの・・・挑戦し続ける・・・だとか。
待て待て、国内の状況を考えて、自分の国に一番に目を向けろって話です。
日本の自動車会社でしょう。自分の国のユーザー様が不満で爆発しそうなのに。

輸出する車に装着する半導体を、現在正式オーダー入れて待たせているユーザーの生産分に回してでも
国内を最優先に動いてもらいたいもんです。

そして、新車の転売、中古車輸出による相場の異常現象を解消する為、、
新車登録から10年間位は、日本で登録された自動車の並行輸出を禁止するべきです。
他の自動車メーカーと団結して、そういった法改正を政府に強く求めて欲しいです。

輸出部門は直接メーカーが現地法人を作ってやればいいだけの話です。
やらないから転売業者みたいなのや、投資目的なユーザーが蔓延り、
900万で買える「ランクル300」が1500万円とかで転売されていく事案が生まれる訳です。
新型アルファードも800万位のが、転売されて1000～1200万で取引履歴もあります。
これじゃ盗難被害も増えてく一方じゃないですかね。

転売を防ぐためにクレジット契約を必須条件にし、3年間所有権を抜けないようにする必要が出てくるわけです。
取引銀行等から借り入れすれば1.8％程で借りられるのに、
わざわざ3.8％位の高い金利でいわば強制クレジットを組まなければならないのか？
理由：転売されてしまうから・・・。

クレジット組ませなくても「トヨタ名での所有権留保」を必須条件に販売すればいいだけかと思いますけど。

こんな田舎の自動車業者がブツブツとＢＬＯＧで書いてもしょうがないですけど(^^;)
今回の「ランクル70」に関しては残念でなりませんでした。
お客さんにも期待だけさせてしまって、本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。

トヨタさん、まず国内需要と供給を一刻も早く改善出来るよう頑張って下さいよ！
十分儲かっている事は分かっているんですよ！（笑　
Yahoo!ニュースより↓
2024年3月期の業績予想で、売上高43兆円と営業利益4兆5千億円、純利益3兆9500億円はそれぞれ過去最高(-_-)