定番の修理です(^_^;)
・
バモス　ターボ　H１６年式　
走り始め・・・、ギアが１速～２速時は、
アクセルを踏み込むとすぐに、4000～5000回転までまわります。
同じバモスでも、症状は異なりますが、
今回のバモスは、この回転域で急に、
ガクンッ、とターボが効かなくなって急に減速してしまい、
それでもアクセルを離さずに走ると、
ガックン、ガックンと息継ぎのような感じになってしまう(＠_＠;)
・
そのうちスピードにのり、ギアも３速～４速とシフトアップしてしまえば、
後は普通～～～に走る事が出来ます(^_^;)
乗り始めから、アクセルを踏み込み過ぎず
４０００回転以下の回転域で走れば、
症状は出ません。。。(^_^;)
・
ターボ車なので、タービン本体に付く
「　ウエストゲートバルブ　」が原因(+o+)
アクチュエーターロッドにて、ウエストゲートバルブを開こうとするのですが、
ロッドの接合箇所が錆・腐食によって固着してしまって、
開かせようにも開ききれて無いのが原因のようです。。。
・
特に飛騨は冬場の道にバラ撒く「　塩化カルシウム　」・・・
しかも、「　タービン本体　」は遮熱板はあるものの、
ほぼ腹下にむき出しで装着されてます(^_^;)
・
下の画像、左後ろタイヤを外しただけで、
ターボチャージャーが、丸見えです。


遮熱板を一枚外すと、こんな感じで、
ウエストゲートバルブを開く為の、アクテュエーターロッドの
接合部が見えます。。。
（この画像は、さび落としした後のモノです）


バラバラには出来ませんが、このロッドを固定してるピンを
外しますと、タービン本体側へロッドがズレてくれます♪
・
取れてしまえば一番早いですが、クリアランスが無いので無理・・・。


後は、4～5mmロッド接合箇所の部分を、
細いヤスリを使って、ひたすら磨きます♪
・・・というか、錆で膨張してしまってる部分もあると思うので、
少し細くしてあげる位の感覚で、根気に、一周ヤスリがけしてやります。


この作業が終わったら、耐熱グリスを塗りこんで、
元通りにピンをはめ込み、終了～です（＾－＾）
・
このピンを外さずに、スプレーグリスを吹き、
少し手動でロッドを、グイグイ動かしてあげる程度の処理だと、
すぐまた症状が出ます。
（やった事があるので、間違いなく出ます（笑）！　）
・
試乗してみたら、
あれだけ4000～5000回転で、
ガックンガックンの症状が出てたんですが、
スムーズにエンジンを引っ張り、
ギアが自然に変速するようになりました！！


ただ、この地域で乗る限り、
またすぐ錆びてきてしまう事は、間違いないと思います。
・
今回は、この作業で改善されましたが、もっと酷く錆びて、
固着してしまっているターボは、交換になってしまう事もあるのが事実です。。。(-_-;)
３年位前のBLOGでも書いてますが、
春になって、もう塩カルが撒かれないような時期に入りましたら、
ガソリンスタンド等に置いてあるスチーム洗浄機で
下回りを念入りに、洗いましょう(^o^)／